Introduzione
Il semirimorchio con telaio portacontainer da 40-piedi- è realizzato in acciaio ad alta resistenza e funge da efficiente attrezzatura di trasferimento per porti e scenari di trasporto multimodale.
Dettagli
Progettato specificatamente per container standard da 40 piedi, raggiunge "adattamento efficiente + trasporto sicuro".
Le dimensioni del telaio corrispondono perfettamente ai container standard da 40- piedi, con fissaggio rapido tramite dispositivi di bloccaggio: non sono necessarie ulteriori modifiche, garantendo un'elevata efficienza di carico e scarico.
La disposizione razionale delle traverse del telaio e dei dispositivi di bloccaggio protegge saldamente i container, impedendone lo spostamento durante il trasporto, garantendo sicurezza e stabilità e adattandosi agli scenari di trasporto di bagagli a lunga distanza.
Parametri del prodotto
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Categoria |
Parametri specifici |
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Parametri dimensionali di base |
Dimensioni complessive: le specifiche comuni includono 12240×2480×1550 mm, 12400×2480×1410 mm, ecc.; alcuni modelli possono raggiungere i 13000×3000×1650mm. Passo: per lo più distribuzioni a 3 assi come 6880+1310+1310mm, 7545+1310+1310mm. Impostazione del perno: circa 950 mm dalla traversa anteriore; specifiche opzionali: 2 pollici (50 mm) o 3,5 pollici (90 mm), principalmente di tipo Jost. |
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Parametri di peso e cuscinetto |
Peso a vuoto: solitamente 5.800-9.000 kg; i modelli convenzionali a 3-assi pesano circa 5.800 kg, mentre i modelli per carichi pesanti possono raggiungere i 9.000 kg. Capacità di carico nominale: generalmente 34200-60000 kg; i modelli tradizionali hanno un carico nominale di 40 tonnellate e le versioni per carichi pesanti possono raggiungere le 60 tonnellate. Indice di peso lordo del veicolo (GVWR): corrispondente a 40.000-69.000 kg, corrispondente alla somma della capacità di carico e del peso a vuoto. |
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Parametri del telaio e della struttura |
Trave principale: altezza 480-500 mm; flangia superiore 10-16 mm, flangia inferiore 12-18 mm, anima 6-10 mm; le traverse sono per lo più in acciaio con canale 16#. Materiale del telaio: le travi principali adottano l'acciaio ad alta resistenza Q345B; alcuni modelli di fascia alta utilizzano acciaio T700, saldato tramite processo di saldatura automatica ad arco sommerso. Configurazione del dispositivo di bloccaggio: 12 set di serrature twist in totale, incluse 4 serrature fisse e 8 serrature retrattili, adattabili a contenitori standard da 1×40 piedi o 2×20 piedi. |
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Parametri del telaio e del sistema funzionante |
Assi: 3-assi standard; livelli di carico opzionali: 13t, 16t, 20t; marchi principali: BPW, FUWA, Wondee; alcuni supportano 150.000 km senza manutenzione. Sistema di sospensione: Mainstream è una sospensione meccanica a balestra, dotata di 10 molle da 90×13 mm o 6 molle da 90×16 mm; sospensioni pneumatiche BPW/FUWA opzionali. Pneumatici e cerchioni: Specifiche dei pneumatici opzionali: 11.00R20, 12R22.5, 385/65R22.5, ecc., 12 pneumatici in totale; i cerchi sono per lo più cerchi in acciaio tubeless 8.25-22.5 o 9.00-22.5. |
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Parametri dell'impianto frenante ed elettrico |
Sistema frenante: frenatura pneumatica a doppio-circuito, dotata di valvola relè di emergenza Wabco RE-6; ogni asse è dotato di camera d'aria freno a molla T30/30; Sistema di frenatura antibloccaggio ABS opzionale. Impianto Elettrico: Voltaggio 24V; adotta la presa standard ISO a 7 pin; dotato di indicatori di direzione a LED, luci di stop, luci di posizione e catarifrangenti; cavi protetti da tubi in PVC. |
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Altri parametri di configurazione |
Gambe di supporto: gambe di supporto collegate a doppia velocità, classe da 28-tonnellate; marchi opzionali: Jost, FUWA, ecc. Accessori: 1 cassetta degli attrezzi standard in acciaio, 1-2 portapacchi per pneumatici di scorta; alcuni includono strumenti di bordo. Processo di verniciatura: sabbiatura al livello SA2.5; rivestito con primer + 2 strati di finitura, utilizzando rivestimento in poliuretano; colore personalizzabile. |
Applicazioni
Nei porti e nei terminal funge da hub per il trasferimento via terra dei container, adattandosi ai passaggi stretti dei cortili e alle frequenti esigenze di carico/scarico, migliorando significativamente l'efficienza operativa del terminal.
Nel trasporto multimodale, svolge un ruolo di "collegamento", collegando perfettamente il trasporto marittimo, ferroviario e stradale. I container ricevuti dai porti possono essere trasferiti direttamente alla logistica interna, rendendola uno strumento fondamentale per il commercio transfrontaliero e la logistica nazionale a lunga distanza.
Nel campo del trasporto merci professionale, la sua adattabilità è estremamente forte: può trasportare contenitori di merci in pezzi come prodotti elettronici, elettrodomestici e necessità quotidiane; può anche trasportare materiali edili pesanti come acciaio da costruzione e prefabbricati in cemento attraverso contenitori speciali; può anche essere personalizzato con schemi di fissaggio per adattarsi a beni speciali come grandi attrezzature meccaniche e accessori per l'energia eolica, soddisfacendo le esigenze di molteplici settori tra cui l'industria, l'agricoltura e le infrastrutture.
Inoltre, trova ampio utilizzo nei parchi logistici e nei centri di magazzinaggio, diventando un supporto fondamentale per il funzionamento efficiente della logistica moderna.
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